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 此款A4L搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，采用了最新的混合喷射技术，这次试驾的是45TFSI Quattro运动型，最大功率165kW(225Ps)/4500-6200rpm，最大扭矩370Nm/1500-4500rpm。依托奥迪quattro全时四驱技术，奥迪A4L将通过智能的动力分配、精准的操控表现和强大的通过性能，即便面对极寒环境这种对车辆操控的苛刻考验车辆稳定性依然没有妥协。值得一提的是，开启滑行模式后，对降低油耗有着很大帮助。 对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！为了能让这款车子在动力与操控上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！  此款车配置的控制系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ 升级ECU的优势： ECU升级的优势，就拿智能手机来举个例子，现在的手机经常都会升级，在升级了系统之后，会有更多的功能，更佳的运行效率。一般来说，原厂对发动机的调教会相对保守，留有一定的安全系数，这也是汽车工程界的普遍做法。而有些厂家，为了用同一款发动机搭载在不同车型上，也会采用“同样的硬件，不同的性能调校”的ECU封印来实现，这时候就出现高功率版和低功率版之分。自然而然，想玩高性能，追求速度与激情，刷ECU也就成了改装玩家的必经之路。相对保守的ECU调教也可以将其刷得更加激进，将原厂ECU封印的那部分动力也可以通过刷ECU释放出来。刷过ECU程序的车辆可以明显的感觉动力输出的顺畅、简单粗暴，相对于原车的动力输出那感觉明显要好太多了，什么推背、什么加速...那都不是问题。（大多数车主的共鸣） 正常来说，自然吸气发动机提升15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发动机会达到25%~30%左右，大约提升30~60匹马力。  经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下： 一：起步瞬间即能感觉到油门更加的轻便，涡轮介入时的唐突感也得到改善，动力随叫随有，加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的状况得到改善； 二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡衔接的不流畅现象也得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性； 三:声浪更加的浑厚，奥迪A4L45T刷ecu升级提动力的性价比，安全性挺高的！  改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!  |
