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翼虎到家已经一年了，经历了两个冬天，18款EcoBoost 180 两驱铂翼型翼虎的主动式进气格栅又开始发挥作用了，在进气格栅闭合的情况下，冷寂启动达到发动机的工作问题要更快一些，也更省油一些，还有点黑科技的味道。提车时有点懒，并没有在坛子里汇报作业，现在购车满周年了，用车感受一定要分享出来。 动力充沛，1.5T+6AM最大扭矩为240N.M，最大功率为133KW，数值不错，实际开车的感觉要更好些。本身翼虎就有不错的加速体验，车身高，在驾驶的位置上视野开阔，对加速的体验有着更不错的感受。 操作平稳。优秀的底盘调校让翼虎在操控上得心应手，这点我非常欣赏，现在大部分的车都已经不太注重底盘调校了，但福特仍在坚持，果断好评。方向盘对车的控制感很足，打转向的时候反馈适中。翼虎在入弯的时候车身依旧很稳定。车内有ESP，这对驾驶来说是种保障，可以更好的阻止车身发飘，让车身在稳定状态下前进。 车内安静，翼虎的隔音效果不错，窗门都关闭之后，对于胎噪、风噪、发动机的噪音减少了很多，车内基本不会受到噪音干扰，正常声音在车内交流足矣。 舒适度高，翼虎的座椅按照人体工程设计，前后排的座椅长度适中，对大腿下部的承托很好，角度平直不上翘，靠背均可调节，整体来说车内舒适度是很高的，两次自驾游，一次在劳动节一次在国庆节，路程因为堵车耽误了不少，但也因此证明了在车里长时间坐着不会太累。 感受聊的差不多了，再简单谈谈配置，对于19W入手这台EcoBoost 180 两驱铂翼型我是觉得挺划算的。 颜值不打折，无论什么配置的翼虎，在我眼里觉得颜值并没有太大的差距，都很帅气。   内饰配置丰富，目前来看EcoBoost 180 两驱铂翼型的配置完全够用了。三幅式方向盘上的换挡拨片以及定速巡航用着是方便，可以感受到不同的驾驶乐趣，一种是方便，一种是多了些许的操控感。中控台不错，最上面搭载着sync3系统的8英寸彩屏，在大小和系统上，都有一定的优势。中间的自动空调也可以，制冷或者制热的效果确实不错，标识明显，看着清楚。下面电子手刹是个亮点，效果好，节约空间。全景天窗不常开，算是车内最有气势的装饰吧。       因为座椅给力，所以舒适度高。座椅的照片也是要分享出来的。   车内空间优秀，既有整合的空间也有零散的空间。后备箱作为整合的空间家用太富裕了，柴米油盐统统能装的下，还可以放倒后排座椅，增加后备箱的容量，也增加翼虎的空间利用率。零散空间包括车门上、中控台的地台上，小件物品肯定是放得下的，比如手机钱包票据等。总之车内有不错的收纳力。  基本就这么多，一年的用车感受都拿出来了，够有诚意的吧。 |
