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很详尽的史料,学习了{105}

2017-09-09 11:46:01 来自青青岛社区
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  海岸路杂谈(续二)

  ◎“西公司”铁路宿舍

  德国人建胶济铁路的同时,在四方火车站和四方机厂周边也修建了职工宿舍,在四方机厂东南向建的宿舍人称“南公司”,在四方机厂西北向建的宿舍人称“西公司”,至今南公司宿舍已被命名为南公司社区,属于兴隆路街道办,但大多数人对为什么叫“南公司”也说不清楚。西公司铁路宿舍已改建为青岛党史纪念馆,西公司这个名字也就从此消失。(最近在网上看到一些关于“海岸路”的文章,把“西公司”叫做“四公司”,看样子作者也是把石炭线当成十三线的人。注:日占时期,码头铁路有一条专运燃煤的铁路专运线,时称“石炭线”,外行人不明就里,把石炭线读成十三线。)

  最近查公司一词,百科词条解释:以营利为目的的企业法人、来自西洋的译词。企业的组织形式。为经营工商业企业(如合伙经营或股份公司)联合的团体。我文中所指南公司、西公司,起源于四方机车车辆厂筹建处,当时主管建设胶济铁路的山东铁路公司,在四方机厂东南和西北各设立了一个办事机构,负责建设四方机车车辆厂,把东南方办事处称为南公司,把西北方办事处称为西公司,南公司负责建设工厂生活区,西公司负责工厂设备安装和工厂生产。于是里里外外的有关人员,就南公司西公司的叫起来了。不过这德国人也怪,筹建四方机厂办了两家公司,还以方向称呼南公司西公司就罢了,在青岛火车站以西的广州路也建了个胶济铁路公司(曾经的铁路招待所)归属太平路的德华铁路公司管,起了个名字也叫西公司,莫非是因为是在太平路山东铁路公司以西,还是青岛火车站以西,除了东、西、南、北公司,就不能起个有特点的名字?都说德国人严谨,在给公司起名字事上,就缺乏严谨,两个西公司,弄得一些青岛德占时期老建筑的研究者,怎么也研究不透弄不明白这两个西公司是不是弄混了。

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  这儿撇开南公司不说,南公司与海岸路无关,只说与海岸路有关的西公司,西公司设在四方机厂西北角的一栋小洋楼内,小楼盖在厂区外,没有院子。小楼的附近还建有两栋别墅,别墅是独立的两层洋楼,一楼楼下是半卧的地下室,两栋别墅各有一个大院,占地上千坪,人称厂长院,显然是四方机厂的两位厂长大人的私邸。这三幢小楼近在咫尺,各又互不牵扯。三栋小楼的南边有一座德国兵营,驻守着一个德国骑兵警察部队,担负着守卫四方机厂、西公司和厂长院的工作。

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  西公司办事处在筹建完四方机厂后撤销,小楼留下后当了工厂职员宿舍,两个厂长院和德国兵营在日本人占领后也改成职工宿舍,厂长院因为是别墅式小楼,当了职员宿舍,兵营比较简陋改成了工人宿舍。有住过厂长院的网友发过帖子,几户职工合住厂长院的故事,因为住户多地方狭窄,很不方便。解放后厂长院曾经住过一个女技术人员,穿着十分摩登扎眼,高跟鞋布拉吉(连衣裙)长卷发,说南方口音普通话,听人说她在家很厉害,经常打的丈夫不敢回家,西公司小孩们给她起了个外号——“高级太太”,当时我就感觉这不像是孩子起的名,外号既高雅不俗,又准确表达特征,小孩子是达不到这个水平的。小孩子们看见她,极不礼貌的跟着呼喊“高级太太”,像是追逐动物园的稀罕动物。

  这几处宿舍地处铁路线以东,靠近四方机厂。当年铁路和四方机厂没分家的时候嘉禾路西段以北是青岛铁路材料厂,德占时期是一大片撂荒地,日占时期曾是日本人的一个木场,里面坑坑洼洼,西北角还有两座德国兵营,是当时四方四座兵营之一。一九五零年蒋介石飞机回来轰炸发电厂,把炸弹扔到铁路材料场内,两颗炸弹炸了两个大坑,费了很多年才填平。一九五六年铁路和四机分家,四方机厂归了铁道部工厂局,脱离了济南铁路局,青岛铁路材料厂地块划给了四方机厂,四方机厂由嘉禾路向北扩大到兴隆支路,把嘉禾路西段吃进厂内,这就隔断了嘉禾路四机工厂以西的住户,海岸路也在同时启用。四方机厂把海岸路机厂宿舍交给了铁路,四方机厂的职工也搬离了西公司,四机的那几栋小楼和军营改造的工人宿舍也圈进了四方机厂内,后来改做他用,最终全部拆除。

  海岸路上的两个铁路大院,曾分别是嘉禾路129号131号,改成海岸路后变成了海岸路16号18号。到了一九五六年完全成了铁路职工宿舍。

  全国解放后,西公司曾经分别几次来过几个小领导,在海岸路18号院瞅瞅转转指指点点,居民们听说这儿要建刘少奇主席展览馆......因为这里曾是党的第一个支部诞生地。

  (未完待续)

2017-09-11 13:34:43 来自青青岛社区
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收藏了{105}

2017-09-11 15:45:13 来自青青岛社区
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徐老师的好文章值得收藏!欣赏学习{105}

2017-09-11 22:53:48 来自青青岛社区
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原来南公司、西公司的叫法是这么来的。

2017-09-13 11:53:36 来自青青岛社区
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  海岸路杂谈(续三)
  ◎海岸路西公司与中共青岛支部旧址

  建于1900年海岸路的铁路宿舍实为南北两个大院,南院住的是铁路职工,北院住的是四方机厂的职工,虽然修建胶济铁路和建设四方机车车辆厂都属德华山东铁路公司领导,但建筑职工宿舍却是两个主体各干各的。

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  (图1)拆迁前的西公司南院

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  (图2)拆迁前的西公司北院大门口

  两个宿舍大院两种建筑风格,虽然都是简易平房,俯视南院呈瘦腰三角形,围成一个不规则的子弹头状,院子进出口是敞开的也很宽,房子的图形随地形而建,除了两间公用澡堂,两间公用厕所,其他房舍都是一个大门两个大间两个小间,居住两户称为对面房;室内水泥地面厚墙窄窗,房间内比较昏暗;北院是个标准的四方形,南侧一趟平房呈一字型,西北东三面房相连呈槽状,两组房不相连,东面一开口是大院门,西面开口通往海边,北院每户大小间不等,每户后院有一间小厨房,室内光线比南院略敞亮,北院房顶呈道士帽状,内低外高房顶一面坡,下雨天雨水顺着房顶向院子里流,再从院门口流向院门前的河沟,德国铁路工棚房也很讲究,为了防潮,房间地面高出院子半米多,每户门口有多级石灰石台阶,两个院的外墙都是红色清水砖墙,房檐下、窗户眉、大门洞也都做了凸砖花纹造型,很有德国风味。

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  (图3)西公司铁路宿舍外景(拍于2012年)

  在四方机车车辆厂的地盘上产生最早的中共青岛地方支部并不奇怪,但诞生于四方机厂海岸路宿舍却是偶然。

  党的“一大”以后,在宣传马列主义的基础上,侧重于投身工人队伍中,宣传工人阶级团结起来组织自己的工会的重要性。党特别强调按照铁路、纺织、矿山等产业系统把工人群众组织起来,以实现整个工人阶级的团结。

  青岛正是带有殖民特色的产业城市。不仅有胶济铁路、港口码头、四方机厂,而且,自日本帝国主义在一次大战侵占青岛后,建立了众多的纺织厂。

  1923年1月,四方机厂圣诞会成立,并接连不断地发起罢工斗争。这正值“二七”大罢工后,北方工运处于低潮,而四方机厂的自发的工潮却异军突起,引起中央和济南党组织的注意。

  1923年,中共“一大”代表,中共山东党的创始人之一邓恩铭来到青岛,开展党团的发展与工运工作。1924年7月在青岛市四方机厂西公司宿舍王象午家,成立了中共青岛组,邓恩铭任组长,1925年2月改称为中共青岛支部,邓恩铭任书记。

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  (图4)海岸路18号内9号,1914年中共青岛组成立于此。

  中共青岛支部成立不得不提及两个人,一个邓恩铭一个王象午。

  邓恩铭,贵州荔波人,1901年生,水族(前人也是汉族)。自小过继给他的堂叔黄泽沛,黄泽沛的父亲是邓恩铭祖父邓锦庭的亲弟弟,名叫邓锦臣,因为邓锦臣的姊妹没有子嗣,邓锦臣便把儿子邓国瑾过继给了儿子的姑姑,邓国瑾过继给姑姑后,随“姑父”姓改名叫黄泽沛,黄泽沛又收堂兄邓国宗的儿子邓恩铭为子,起名为黄伯云。其实黄泽沛过继了邓恩铭后又有自己的儿子,不知道水族的贵州人是怎么想的,喜欢过继儿子,邓恩铭和他叔父都是过继给他人收养,好在都生活在他们邓家,也没出他们邓家五服,姓邓也好,姓黄也罢,都是邓家自己人。

  1917年秋,邓恩铭高小毕业,为了继续求学就写信给在山东的“堂二叔”黄泽沛(过继父亲),要求“二叔”资助他到山东继续读书深造。得到“叔父”允许,邓恩铭携母亲(二婶)堂弟(黄泽沛亲儿)来到济南,时间是1917年10月,此时的黄泽沛正在济南等待安排工作。史料记载:黄泽沛,贵州荔波人,清朝拔贡,曾在清末、北洋、民国期间任益都、青城、膠县、淄川、沂水、莒县等县知事及县长,为邓恩铭等我党工作给予支持和资助。邓恩铭也在叔父的关照下完成学业参加革命,1925年5月4日,邓恩铭在青岛从事革命活动被捕,时任益都县知事的“二叔”黄泽沛,通过各种手段将邓恩铭营救幸免于难。

  王象午,山东诸城人,1920年在济南工专读书时,参与发起成立了“励新学会”,创办《励新》半月刊。1922年7月加入中国共产党,并为中共济南地方支部成员,是最早在青岛有职业的共产党员。

  1923年1月,王象午随北洋政府接管青岛,在胶澳商埠办公署工程课任职。邓恩铭来青后,谋到了《胶澳日报》副刊编辑的职务,并利用职务之便,开始有计划地传播马克思主义。并很快与王象午取得了联系,共同筹备建立青岛党团组织。王象午的工作地点“胶澳督办公署工程科”,便成了当时党组织的联络点。

  1924年,党中央为了发动和壮大工人阶级,指派王象午就职到当时产业工人集中地四方机厂工程科,并获得了四方机厂西公司(海岸路18号)职工宿舍的一套住房,从此,海岸路18号内9户王象午家便成了中共青岛支部集会与研究工作的地点。

  1924年7月王象午和邓恩铭、延白真3人在西公司(海岸路18号内9号)王象午的家中组成中共青岛小组,1925年2月,青岛党组改称中共青岛支部。邓恩铭任书记。此时,青岛已有正式党员13人,预备党员11人。邓恩铭在给中央的信中,建议成立中共青岛地委。

  遗憾的是青岛支部的创建者王象午,没有走完入党的初衷,1925年7月,青岛党组织遭到破坏,王在关键时刻表现摇。1926年春被开除出党。

  1982年,青岛市人民政府将海岸路18号确定为“中共青岛地方支部旧址纪念馆”,第一批市级文物保护单位。2001年,为迎接中国共产党成立80周年,市委、市政府修复支部旧址,2001年7月1日前建成启用。

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  (图5)中共青岛党史纪念馆大院内

  2011年,中共青岛市委常委会研究决定拨专款对旧址纪念馆进行修缮和扩建,将近邻的西公司铁路宿舍海岸路16号与18号合并,更名为中共青岛党史纪念馆,保留原中共青岛地方支部旧址纪念馆名称。2013年7月扩建完成,新建成的中共青岛党史纪念馆与中共青岛支部旧址纪念馆,成为全市党史教育和爱国主义教育的重要阵地。

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  (图6)中共青岛党史纪念馆

  老的西公司铁路宿舍、四机宿舍已完成它的历史使命,一个崭新的中共青岛党史纪念馆展现在海岸路上,纪念那段刻苦铭心的历史。

  (未完待续)

2017-09-14 11:50:17 来自青青岛社区
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向徐老师学习{105}{105}

2017-09-14 17:19:05 来自青青岛社区
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继续学习{105}

2017-09-14 20:36:32 来自青青岛社区
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感谢徐老师的好文章!在您身上学到了很多知识,这次的文章和您早期发过的做了不少修改吧

2017-09-16 17:03:07 来自青青岛社区

谢谢楚河汉界,有你这样的版主城市档案会办的越来越好,我发现你通读过所有帖子,对我的帖子也十分清楚,谢谢你的关注和支持。希望我写的记忆文章对年轻人了解过去有所帮助。

2017-09-16 18:42:44 来自 青青岛社区手机客户端 青青岛社区手机客户端
回复:【lqd】

多谢徐老师!多年来您的老四方的文章史料让我们受益匪浅,学到很多,档案论坛发展十多年,其中有很多的老师留下了珍贵的资料,近段时间来,我也一直在整理早期的贴文,尽量保留好那些青岛文史印迹精华。也再次感谢您!希望能够欣赏学习到您更多的好文章。

2017-09-17 14:02:21 来自青青岛社区
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跟着老师确实学到了很多东西,一条海岸路引申出诸多的文史知识{105}

2017-09-19 23:27:04 来自青青岛社区
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  海岸路杂谈(续四)

  海岸路与四方火车站

  说起海岸路就离不开四方火车站,没有胶济铁路没有四方站就没有海岸路,他们像一对孪生兄弟,谁也离不开谁。

  德占青岛后的1899年开建胶济铁路,四方站同时建设,由于四方站就是在海滩上建起来的,车站前的马路即靠大海一侧,建站初期涨潮是海落潮是路,一直到上个世纪六十年代还是这样,遇到高潮期刮大风海岸路被淹,人们不得不走四方站铁路线,若不怎么叫海岸路。

  四方站是胶济铁路青岛站始发第三个车站,离青岛站仅有六公里之遥,但因为四方机车车辆厂建在此,四方站也就毗邻而居。从四方站南桥洞到四方站北桥洞,各有一个扳道房,算是进出站的大门口,出了扳道房就算出车站了,两个扳道房之间大约也就是里数路,这就是四方站。

  四方站建站初期应该还算清闲,四方机厂的铁路运输可以不经四方站,从码头直接到工厂,陆路运输在杭州路,也不经海岸路,再说那时四方也没有其他大型工商业,四方站的业务也就自然不多。

  四方站一股道北头,和站房并行的百米远处,有一座德式小楼,是四方站货运室,从海岸路到货运室要经过一条水泥台阶,这个货运室建于那个年代无从考究,从1918年日本人拍的照片和地图来看此建筑已经存在,这个货运室和四方站运转室之间,有一段百米长的距离是个长条形货场,大概在德占时期货物不多的那段时间在此卸货,这儿地处铁路线高处,比海岸路高出了近两米,位置又在货运室和运转室之间,适合存放货物也便于看管。

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  1916年后,陆续在四方站周边建了国棉一、二、三厂,发电厂,这些工厂都和四方站通了专用线,四方站的业务也就繁忙起来。四方站站房(运转室)南侧,临海岸路的一股线(国棉一厂专用线),马路一侧是一面护坡,这儿成了四方站的一个货场,四方站货运室至北扳道房之间一股道(国棉二厂、发电厂专用线)护坡也当了煤货场。记得煤货场正对着西公司铁路宿舍,货场卸煤时大煤块顺着煤堆滚到马路上,有些圆滑点的就越过马路滚到宿舍门口。

  到了1956年,铁路材料厂划归到四方机场,铁路材料厂的专用线拨给了四方站,四方站就开启了北货场,这个货场有围墙有门卫,也有露天货位,装卸的货物可以通过兴隆一路大门通向市区。

  上个世纪五十年代末六十年代初,四方站的货运出现一个高潮,这与四方当年的工业发展有很大的关系。那个时候我还是个半大孩子,四方站是上学必经之路,明明有海岸路不走,偏偏走车站上站台,车站的铁路职工多是熟面孔,对西公司的孩子也就网开一面,遇到个不熟的问起来,也就把车站工作的张三李四搬出来,张扬而去。

  那个时候四方站经常卸废铁,其中不乏朝鲜战场收回来的枪炮破飞机,抗日战场收缴的日军战刀(炼钢铁),记得赶海撩白鳝鱼,需要做撩钩,就从货场上搜寻合适的日本军刀,回家在大锅底下一面烧火做饭,一面烧军刀,等军刀烧红了,在铁轨臻子上敲打,直到打成大个的鱼钩状撩钩。货场上还卸过打碎的纸币(造纸用),碎纸币像黄豆粒大小,圆圆的,不知是错币还是什么原因,看着怪可惜的。除了好玩的,靠着车站也可以靠出大力挣些收入,到车站卸过煤车(50吨/车)四个十几岁的孩子卸一车,学着装卸工的样子,掀起挡板,先让高处的煤自己往下淌,再爬到车厢上面用锨往下除,自我感觉像模像样的。也帮货主挪过货位,铁路卸货的货位是有时间限制,不能在规定时间内把卸的货从货位上拉走就要罚款,货主就出资委托货运主任找人搬运到就近的空地即“挪货位”。靠海吃海靠山吃山,靠近铁路的孩子也在生活困难时期挣点外块补贴家用。

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  从图片上看,德占时期四方站客运室和运转室是同一间平房,房前就是客运站台。到了上个世纪二十年代,四方的工业不断扩大,大量近郊的农民到四方工厂寻找工作,四方站的客运量迅速扩大,1923年,四方站将原运转室拆除,向南侧迁移了几十米,建了新的运转室(二层),把客运室建在楼下一层,打通了海岸路与三股线站台地下通道,客人需要经海岸路客运室走地下通道进站台,这个通道一直使用到2006年。

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  四方站启用一百年后的2006年,突然忙活起来,因青岛市举办2008年北京奥运会海上运动项目比赛,青岛火车站需要扩建大修,临时把青岛火车始发终点站挪到四方站,小小四方站哪儿能承受得了这么大的运载能力,海岸路也发挥到了极致,几次大雨把个海岸路铁路桥洞堵得死死的,一个曾经的三等小站怎能充当几百万人口的出入口。这都成为过去式了,海岸路四方站也确实在那时火了一把,四方站于2008年后,逐渐偃旗息鼓,至今已经完成它的历史使命。

  最后说说自家事吧,家父及长兄也在四方站工作过,不过他们不属于四方站的人,是属于电务段的,驻点在四方站信号工区,信号工区设在四方站南头四方机厂南大门外,两趟平方一个小院,小时后晚上给父亲送饭,顺便在工区的澡堂子里洗洗澡,也算见识了日本人的家庭澡堂子,一口大锅坐在锅台上,上头装了一个半截的大木桶,锅中放了一个木篦子,旁边一个台阶状座位,坐在木桶台阶上,脚踩在篦子上,脚下一股股热流顺着身子往上涌,直到泡的浑身酥软,被父亲的大粗手搓的浑身通红,心想下次再也不来这儿洗澡了。

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  后记:1:四方站现在没有德国建筑,几次改扩建,德国建筑基本消失殆尽,2006年前假若有,也就是那间货运室,这个也在那次改扩建中拆掉了。

  2:四方站北桥洞不能通汽车,当年在有嘉禾路西段的时候,国棉二厂的汽车不能通过铁路桥洞去嘉禾路,二厂的汽车只能从海岸路南头的铁路桥洞通往市区。四方站北头铁路桥洞当年也仅能通过拉货的马车,地排车和行人,好在上个世纪五十年代货运基本靠人力车兽力车。四方站北桥洞经过多年填埋,现在仅剩不到半米的空间。

 (未完待续)
  下期聊聊在海岸路儿时的故事。

2017-09-20 20:08:08 来自青青岛社区
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致敬徐老师{105}

2017-09-20 22:56:07 来自青青岛社区
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欣赏学习好文章{105}

2017-09-22 07:56:36 来自青青岛社区
我也是西公司住户

我从六岁起搬入西公司那几栋小楼的北楼,当时的门牌号是嘉禾路117号。后来改路名为海岸路时征求过居民意见,记得好像大人们都不喜欢东海岸路,要求直接叫海岸路。 四方机厂有西门,旁边就是工厂木花园。那是职工福利之一是凭票定期领取木花和碎木头回家引火。有时和门卫熟悉了,也会穿过厂区去平安二小上学。

2017-10-22 17:51:00 来自来自社区微信发帖

开心牧羊者YvWsAO;你好,看了你的评论很亲切,感觉我们像老邻居,你说你搬过去的时候六岁,我没记错的话,四机西公司宿舍迁走人民路的时间大约是1957年,说明你57年前已经六岁以上了,你还说你常常从四机西门穿过工厂到平安二小上学,估计你现在也该是七十岁左右的人,说实话,我对四方机厂西门的位置模糊了,应该在嘉禾路有个四机的货车门,有些家属从这个门领木花,到工厂洗澡等,但在嘉禾路哪个位置记不清了,还望你指教。谢谢。

2017-10-24 07:21:11 来自 青青岛社区手机客户端 青青岛社区手机客户端
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{2048}

2018-03-31 16:02:11 来自青青岛社区
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