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宝骏510销量夺魁,车主坦言:审美疲劳,早就不想买哈弗H6了

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  现在10万元以内的SUV车型几乎都是自主品牌,但想要做一款成功的SUV产品依然有难度,不是因为合资车多厉害,而是自主品牌产品确实还需要历练。特别是10万元以下市场基本以小型SUV为主,能成气候的屈指可数。这一块连合资品牌都没有十足把握,最近几年只有本田、丰田、别克、福特等几个大牌开始进入这个市场,但局面也很尴尬,福特翼博、别克昂科拉、现代IX25都没逃过惨淡的命运;本田X-RV和缤智算得上成功的少数派,但也孤掌难鸣。

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  宝骏510的横空出世是一个意外惊喜,因此这款自主品牌的小型SUV也被人誉为"黑马"。宝骏510定位年轻消费市场,一上市就过关斩将,不到一年时间就摘掉了老大哈弗H6的冠军帽子,看来有些出人意料,毕竟哈弗H6的销量神一般的存在了多年。但仔细分析会后也没什么好奇怪的——超出同级水准的创新造型设计、非常实惠的价格和丰富的配置,契合年轻人的营销方式都为宝骏510的市场表现带来压倒性的优势。

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  首先是产品本身,有人说宝骏510是靠颜值上位,这句话无比正确,但还不够全面。准确的说,它靠的不仅仅是颜值,还有很多产品端的综合实力,比如越级的配置水准、比如通用核心技术的发动机和日本爱信的变速器、比如独特的旋钮+拨片换挡、比如时尚的撞色内饰......这些都充分体现出宝骏510对汽车消费年轻化趋势的理解,事实证明,这些都是车主选择这款车的重要原因,当然也不仅限于此。

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  宝骏510在营销上也玩得和别的品牌车型不同,具有独特的差异化。既然主打年轻化定位,那就必须和年轻人为伍,这不是简单说说,要真正融入年轻群体。宝骏510上市发布会就被办成了一场盛大的潮流"趴体",来自全国的宝骏车主、媒体朋友和厂家欢聚一堂,狂欢了一夜,情感交融、产品体验、文化共鸣等等都得到升华。在随后的一年里,宝骏510还在全国陆续举了多场年轻化主题的用户活动,真正走近用户,通过各种互动把自己产品对年轻人的理解广泛传递,不仅赢得用户的认同,还带来了良好品牌效应。这些都为宝骏510的成功起到了重要的助推作用。

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  最重要的一点,市场对产品的认同最终要回归到价值和价格上。一款车光有靓丽潮流的设计和高于对手的配置还不够,给出一个适合目标消费群体的合理价格也很重要。猛一看外观,你会觉得宝骏510是10万元的车,再看配置,也达到主流10万元轿车的水平。所以,当上市价格公布为5.48-7.68万元的时候,市场的第一反映就是"性价比高",加上市场终端的一些优惠,竞争力变得尤为强大。一年后,宝骏510在终端市场累计销量已经突破50万辆,并且持续保持国内SUV销量前列,这就是准确定位加上强大的产品力和优异的性价比多重作用的结果。

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  任何产品的成功可能都有偶然性,但一定都有背后的原因。关于从哈弗H6手上夺取销量冠军这件事情,我认为宝骏510有足够的底气——不论产品本身,或者营销方式、品牌文化、用户口碑等等都足以配得上它冠军的荣誉。

  当然,常年保持冠军的哈弗H6地位的动摇也从侧面反映出哈弗一些车型遇到了瓶颈,不完全是市场的原因,可能正是产品老化,创新不足。还是拿哈弗H6来说,尽管销售依然火爆,但是不断加快的改款节奏,暗示着它已经面临不小的压力。这个时代没有永远的赢家,只有永远的新鲜感。一位宝骏510车主甚至说得更直白——没有选哈弗H6,因为审美疲劳了,换换口味也很正常嘛!

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2018-07-09 22:23:08 来自青青岛社区回复 | 引用 | 编辑 | 举报

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