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奔驰道歉背后:中国人一年买61万辆,不得不低头!

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2月5日,梅赛德斯奔驰在其官方INS发布一幅错误海报。引用达赖喇嘛所谓“名言”——从不同角度审视境遇,你的视野会更加广阔。而且,这张海报的源头还来自于奔驰的母公司戴姆勒AG。被眼尖的网友发现后,迅速发酵。
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2月6日,人民网评奔驰捧达赖臭脚:这样做就是与中国人民为敌。指出:这是张不怀好意的海报,不只是冒犯,更是对中国人民的挑战。可恶之处,无需赘言。2月7日,外交部发言人耿爽在例行记者会表态:外国企业要做到基本的遵循。

这些年来,奔驰在中国的销量节节攀升。从2013年的22.1万辆到2017年的61万辆——五年中几乎增长了三倍。中国更是奔驰公司2017年全球唯一突破60万辆销量的单一市场,同比增长25%。公司负责人曾深情地表示:“多亏了中国市场,金融危机能挺过去了”“感谢中国成为奔驰的第二故乡”。

与之形成鲜明对比的是奔驰海外市场表现:德国本土市场销量30多万辆,英国销量同比增长6.4%,在包括美国、加拿大和墨西哥在内的北美自由贸易区,奔驰销量为40.03万辆,同比增长仅1.3%。

中国市场不仅占比多,而且长期以来都是奔驰在全球增速最快的。戴姆勒集团总裁蔡澈自己公开认为,中国市场所占的销售比例在今后肯定还会增长。

处在争议广告事件中的奔驰,不得不服软了。在其官方ins上迅速删除了这则海报,并于2月6日下午在其官方微博上发布了致歉声明。
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据新华社消息,2月7日,奔驰母公司戴姆勒集团总裁蔡澈,大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯联名致函中国驻德大使史明德,公开就2月5日戴姆勒官方社交媒体网站上发布的错误帖子及引言表示诚挚道歉。

可以看出奔驰在努力将影响降到最小。对此,用人民日报的时评再贴切不过——技术再高超,产品、服务再好的企业,没有市场,分秒难活。任何伤害中国人民感情、分裂中国的行为,最终都免不了产生反作用力,比如市场份额的流失。希望跨国公司都能摆正自己的位置,别做一些越线的事。

而且,随便在百度输入“奔驰辱华”等字样,就会发现近年来奔驰在中国的一些员工言行和市场表现不当行为真心不少。中国作为其全球最重要的市场,奔驰屡屡犯这样的糊涂,抛开政治立场不谈,作为汽车生产企业犯下这样的错误,的确很不应该。

就近的2016年底,北京,曾发生过另一件有关戴姆勒集团的争议事件:由于一次抢车位矛盾,戴姆勒卡客车(中国)有限公司CEO高海纳辱骂中国人是“杂种”,在被反击之后,还拿出辣椒水,喷向与之理论的中国人。这起野蛮言行随即酿成公共事件。事后,戴姆勒公司在声明中将其定性为“私人纠纷”,将这位高管免职。
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2017年7月,国家质检总局集体约谈大众、通用、奔驰,谈及高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况。但彼时这3个品牌、8家生产商仅提出召回小批量车辆用于试验分析,并未提出有效召回措施,直到11月才宣布了召回计划。然而在美国市场,早在2016年2月,戴姆勒就表示将召回那里的84万辆配备高田气囊的汽车。

2016年,奔驰被曝出“E级钢材门事件”,即其在中国售出的E级车偷偷换取了材质,用钢材代替铝合金材质,使得簧下重量加重,操控性存在可能的下降。这种名牌车企区别对待、偷工减料的行为一度引起舆论轰动。对此,奔驰方回应称,国产E级车和在全球其它市场销售的E级车车身一样均采用钢铝混合材料。然而,有自媒体专门前往香港展厅来验证进口版本的E级和国内版本在用料上的差异,结果发现,香港版本的样车使用钢材部分并未如国内版本那样多。

2015年,江苏省物价局判定奔驰犯有汽车垄断案,对奔驰开出了3.5亿元罚单通报。据媒体报道,奔驰C级零整比高达1273%,相当于一辆奔驰车零部件能购买12辆整车。此案是典型的“纵向价格垄断”,即利用自身主导地位,对下游售后市场的零部件价格以及维护保养价格进行控制。外国厂商通过零部件赚走整车销售的绝大部分利润,导致许多进口车的整车售价远高于海外数倍甚至十几倍。

引发更大规模抗议的,是发生在更早年间的奔驰“异味门”,事涉多款C级轿车。自2010年始,有很多奔驰车主反映车里有异味,影响到了身体健康,在车里待时间较长会头晕恶心,体检白细胞指数偏高,直到换开其他车才恢复正常。甚至有媒体曝出过车主胎儿畸形、患癌症。

此事曾引发过车主大闹展台抗议,但官方始终没有给出彻底解决措施,奔驰方只是有选择性地给部分车主更换了一次地毯,但对异味于事无补。无奈之下,至2014年,很多车主选择了不再维权,卖掉车辆。
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其实,这起事件基本上已尘埃落定,再次梳理前因后果以及奔驰最近几年的在华表现,就是希望奔驰能够引以为戒,不要一再伤害中国人民的感情。钓鱼岛事件和萨德事件对日韩车企的影响那是有目共睹的,这样的教训难道还不够深刻吗?对比,你怎么看,欢迎在下方留言区互动讨论。

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2018-02-14 12:19:04 来自青青岛社区回复 | 引用 | 编辑 | 举报

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