1到第

与其不停兴建停车场,不如用价格手段调控停车费!

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  城市越是发展,老百姓的生活水平越是提高,汽车的保有量就一定会持续增加。

  十年前,一个家庭一辆车还让人羡慕,现在一家2辆以上的小汽车都变得越发普遍了。

  与此不相适应的是,城市用地面积的稀缺性。

  真的需要不停调剂寸土寸金的储备用地来兴建停车场吗?

  我看未必。

  有网友提出,拿出机关单位的停车场对外开放,讨论一下:政府停车场是不是可以向社会开放?我个人判断,不可行或者不完全可行。

  机关单位工作性质和管理要求,决定没有办法毫无顾忌对外开放。有人说,彬彬宝宝的爸爸,你此前去看欧盟一些国家的市政厅,不是也说人家可以对外开放吗?我认为那是只知其一不知其二。欧盟的公务员待遇和车辆补贴我倒是没有看到有人提及。

  还有网友提出,大力发展公共交通事业,提倡绿色出行。这方面效果显而易见的好,但是对有车一族来说,似乎动摇不了太多。如果用市场化手段推出公共交通日票/月票或者年票,乘车优惠大幅增加,我觉得还有可能。

  我要说的是,使用价格杠杆!通过提高停车费和征收拥堵费等方式,让可买可不买车,可用可不用车的那一部分人更多选择不买车,不用车,才能从长久解决问题。当然,未来如果启动地下城市空间,那就是另外一回事儿了。

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2020-10-26 10:39:32 来自青青岛社区 回复 | 引用 | 编辑 | 举报
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