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滴滴消失的第一夜

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  01

  9月8日,23:06,北京,三里屯;

  “周边无车可派”

  滴滴快车司机李林把今天的“最后一位乘客”送到北京三里屯,时间刚刚好,晚上10点57。他把车停在路边。

  按照此前公布的整改措施,9月8日到9月14日,滴滴出行将暂停深夜23:00-次日5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务,进行安全大整治。

  这个消息让守候在三里屯路边的黑车司机们异常兴奋。23点刚过,就有黑车司机在路边开始大喊:“今晚没有滴滴!早上车早回家!”

  北京夜生活座标之一的三里屯一向是“打车难”的重灾区,不过就在一天前的同一时间,礼橙专车和神州专车均会在半分钟内迅速接单,虽然价钱是快车的两倍多。

  传说中的打车难,潮水一样向享受夜生活的人涌来。午夜,他们三三两两从酒吧走出,却立刻陷入寸步难行的境地。滴滴停止了运营,而其他的网约车软件,在数倍溢价之后,也宣告失败。我混在人群中尝试了几次,永远是派车失败,陷入不明就里的绝望。

  一些乘客寄希望于路过的出租车,每辆车经过时都会有七八个人同时招手,但大约半小时才会有一辆停下。吊诡的是,等车的人群旁边其实停着五六辆出租车。司机打开车门坐在驾驶座上,大声吆喝着揽客,一口价,不打表。

  我刷了一下微博。有网友在离我不远的地方也陷入了困境,“北京团结湖到国贸平时20元都不到的车程,黑车80还不砍价,爱去不去!团结湖到新世界平时50不到的车程,开价150,砍价后120!亲身经历!关键黑车连行驶轨迹都没有,这才是最后怕的!”

  人群中的确不断传出惊人的报价。我去询问时,从三里屯到国贸,三站地铁,将近4公里,黑车司机王言报出150元的价格,平均每公里要价将近40块。有乘客愤怒地质疑,司机们一本正经地解释,“住国贸的都是些什么人啊,你自己想想,这价钱贵吗?”

  有女乘客向他询问安全问题,王言指着头顶的摄像头告诉她,“我就是专车,京籍京牌,摄像头都拍下来了,你怕啥?”

  事实上,在我随后的质疑中,王言承认,自己只是在一年多以前短暂做过网约车司机。后来,因为遭到了乘客的几单投诉,账号被滴滴封禁,“平台管得太宽了”,他抱怨说。

  如今,他昼伏夜出再度成了一名黑车司机,夜晚在三里屯拉客。身边几位像拍卖场上帮忙抬价的司机,都是他的老朋友。

  这给了我不同的启发。网约车平台不仅仅是个工具,还是一个乘客与司机的信用平台。在这个平台上,乘客和司机可以互相有基础的信任,但当网约车平台一夜之间消失,他们倒陷入了互相猜忌的角力。

  02

  9月8日,23:30,长沙、成都、广州;

  “从今天晚上开始,你只能坐我们的车,没得滴滴咯”

  五一广场旁的温莎KTV是长沙最火爆的场子之一,已经喝了一轮的夜店男女搂搂抱抱地从楼里出来,突然发现此地已无车可用。这对已经习惯网约车随叫随到的时尚先锋来说,有些猝不及防。

  在马路边停下来的出租车大多都已载客,只想顺路拼个活儿,“走咯,从今天晚上开始,你只能坐我们的车,没得滴滴咯。”

  无车可打的焦虑从五一广场蔓延至一公里之外的解放西路,这里酒吧林立,商场俨然。

  但在这一夜,大家似乎突然一起穿越了时空,回到了几年前。

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  晚上,我看到不少穿着黑色短裙、14公分高跟鞋,拎着小提包,画着烟熏妆的女孩子,不得不侧坐在摩的上,摇摇欲坠,让观者都为此捏一把汗。这种不受网约平台限制,堵车时畅通无阻的交通方式突然受到了欢迎:每个街口都得趴个四五台。

  传统巡游型的出租车也成了解放西路的香饽饽。只要离远了看见车上有空位,路边立刻就有人伸手拦车。我沿着这一夜的解放西路来回走了两遍,至少看到了五起因抢车而发生的口角。

  最近几年,以滴滴为代表的网约车行业迅猛发展,已经进入到现代都市生活的细节里。对于喜欢过城市夜生活的人来说,深夜“叫个车”也使得生活方式更向前一步:不再担心走出酒吧要被黑车宰,他们习惯了在离场前叫好网约车,安心等着司机在路边亮起双闪。

  没人能想到网约车消失会是什么样子,但就在这一夜之间,滴滴的停止营运,让所有人似乎都听到了“咔嚓”一声脆响——滴滴这台大机器因故宕机,夜间出门游荡的红男绿女,险些成为无家可归的孩子。

  这出乎很多人的意料。在成都,前一天夜里,还有巡逻民警对我保证,“打车不难,你挥手就能叫到。”按官方说法,成都有出租汽车15000辆,而且,这里汽车保有量全国第二。

  但显然,不管是官方还是民警,都低估了平台停运对出行效率的影响。很快,九眼桥附近聚集了一大批打不到车的人,出租车开始不再打表,转而喊价;有人还给熟识的黑车司机打电话,“我帮你找个活儿,你听我说啊”。

  9月8日临近12点时,大家还在路边戳着手机等车来,无望之后改为接受高价拼车。前一天晚上1分钟应答的另一款网约车软件,也没有车接单,在关键时刻,突然悄无声息起来。

  与此同,时在广州工作的陈跃飞在朋友圈吐槽,“滴滴深夜整改第一天,要忍受路边等待三辆的士被拒载,最后15分钟车程被宰到60元”。这段不远的距离,价格照往常直接翻倍,陈跃飞质问司机为何不打表,司机态度十分蛮横,“你走不走?不走你拿手机接着叫滴滴啊?”

  03

  夜归人无车可归

  陆同已经在路边站了二十分钟,他焦虑地在几个打车软件中来回切换,并不时抬头有没有空置的出租车路过。此时是晚上11点半,他身后的三里屯优衣库早已关门。

  夜晚9点钟陆同来到这里的时候,酒吧门口揽客的服务员告诉他即便到了深夜叫车也很方便,大不了到路口拦个车就能走。他当时还不知道,服务员口中所说的其实是黑车。他的手机里原本只有滴滴出行的APP,其他几个打车软件都是刚刚等不到车才临时下载的。

  陆同的旁边围了四五名黑车司机,不断劝说他不要再白费力气,赶紧上车走。但10公里的距离,他来时打出租车花了50元,此时已经翻涨了三倍,一口价200元。前一天同样的距离,黑车司机还只要120元。

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  游说陆同的司机里有一位叫王飞,两个多月以前他还是一名滴滴司机,一天跑十几个小时。每天早上六点半出发赚早高峰的补贴,晚高峰结束后再回家。

  但王飞不是北京户籍。2018年7月1日,北京《北京市查处非法客运若干规定》实施,驾驶员非京户籍、车辆非北京牌照、驾驶员没有网络预约出租汽车驾驶员证,车辆没有网络预约出租汽车运输证都会被当作“黑网约车”的一种,如果被执法人员查到,将会对车辆进行30到60天的扣押,同时对司机罚款1到3万元。

  其实早在2016年11月1日,北京便出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,要求网约车司机必须是京籍,并且有北京车牌。但此后媒体报道,参与黑网约车运营的,大部分都是京牌车,司机中也有一部分北京籍,但大部分是外地司机。

  这次的行动明显比以前更严厉,仅7月1日半天,北京全市就检查了1800余辆车,查扣各类“黑车”54辆。

  王飞便有外地朋友中招,这让他们惊恐又愤怒。在这个被称为“史上最严的查车政策”实施后,很多司机选择退出,北京陷入打车难的重灾区。高峰期时等网约车半个小时以上成为家常便饭,到了下雨天,打不到车的乘客甚至还会叫一辆货拉拉。

  在7月快结束的时候,王飞选择加入黑车司机队伍。

  半夜的三里屯。与黑车并肩战斗的还有七八辆“三蹦子”。7月1日政策实施后,他们就迎来了春天。张艳是其中一位司机,她白天睡觉,夜晚出来跑通宵。她们的送客距离一般比较短,送完客人后再返回到三里屯等下一单生意。

  张艳告诉我,她们的要价一直比出租车打表还贵一倍,“因为我们方便”。如果顾客的目的地稍远,她就会态度冷淡,因为乘客一般接受不了她给出的价格。她没有在这个晚上参与抬价,因为害怕乘客会改骑共享单车,反正距离也不是太远。

  幸亏张艳不知道,附近早已没有共享单车,仅剩的几辆都已被损毁。

  04

  网约车行业陷入整顿恐慌

  突如其来的紧张局势,源自滴滴的整顿。

  2018年5月和8月,相继两名女孩乘坐滴滴顺风车遇害。这引发滴滴陷入有史以来最严重的信任危机,暴露更多安全隐患。重压之下,滴滴出行创始人程维、总裁柳青发布道歉信,发布实施七大整改措施。

  不仅如此,9月5日,交通运输部等10个有关部门人员及相关专家组成的检查组进驻滴滴公司,对重大安全隐患、影响公共安全和乘客人身安全等问题进行系统检查。

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  其他网约车顺风车平台包括首汽约车、神州专车、曹操专车、易到、美团出行、嘀嗒、高德顺风车在内,都要接受交管部门为期半个月的进驻式全面检查。自9月7日起,上海网约车司机也将迎来新一轮监管。上海执法部门将持续多日对滴滴公司在上海的数据接入情况及对不合法合规的驾驶员及车辆的清理情况进行检查,督促企业合法合规经营。

  与此同时,交通运输部以及多个城市的运管部门分别约谈滴滴。仅8月底2天内,滴滴就接到了12个城市部门的约谈,成都也在此列。8月29日,成都市交委要求:滴滴加快人证、车证办理,立即清退不合格的车辆驾驶员。

  这造成了网约车行业的恐慌。9月8日,成都滴滴司机向AI财经社展示的一段视频显示,近20名男子围住了租赁公司的经理。路边,还有十多辆白色标致车打着双闪。

  司机们要退车、退钱。突如其来的监管,让跑滴滴变成一件不划算的事:为了在成都办车证,必须多花一倍的钱上营运保险,一年就多出近1万块保费。这与说好的不一样,司机决定退钱走人。

  司机并非不愿合规,但合规实在太难。2017年9月,成都宣布:网约车要将“私家车”变更为“营运车”,60万公里强制报废,或8年退出网约车经营。

  但租车公司称,自己也是受害者。车证、人证的监管是突然落实的。“退车可以,退钱不行。”双方的矛盾由此引发。

  “光9月第一周,成都就罚了500万元。”一名滴滴快车司机对AI财经社抱怨。“罚款1万起步,一般是3万元。“要是罚3万元,我字都不用签了,车也不要了。”他开的银色大众新捷达,购入价才7万元。

  成都雷迈汽车服务有限公司负责人何女士对AI财经社说:司机买不起车,就签租赁合同,用挂靠在公司的车跑滴滴。这些车都是营运车,车证齐全。但办人证需要居住证,居住证又需要社保。因此这群地位最低、基数最大的“对公”滴滴快车司机,就成了淘汰的对象。

  目前,雷迈汽车为将近700个司机提供租车,其中有人证的占5%。“全成都有十几万人在全职跑滴滴,有人证的大概30%。”她表示,如果监管严查,这些司机将彻底失业,租赁公司也可能倒闭。

  05

  黑车回潮

  杭州一家为滴滴服务的汽车租赁商觉得这种状况有点问题,“司机是要吃饭的,有的司机一台车背后就是一家人,你不让他跑他就没收入,那最终肯定会造成黑车回潮,或者司机转投别家。”

  不幸的是,黑车回潮,在滴滴停运的第一夜就上演了。

  无车可打的窘境不仅仅存在于北京、成都、长沙,广州、杭州等多个一线城市均受此次整改影响。社交媒体上,很多网友分享了滴滴停运第一夜的打车经历,出租车漫天要价强行拼车拒载,黑车暴增等。

  就在两天前,十余个城市的出租车行业协会还一同表态,称出租车能够有效供给夜间出行。但很显然,眼前的一切告诉我们,出行远远不是单纯的车人比对这么简单。

  据官方统计数据显示,目前北京市出租车数量“绰绰有余”。按照此前住建部设计的《城市道路交通规划设计规范》,大城市每万人拥有出租车不低于20辆,2017年,北京市常住人口2170万人,出租车6.6万辆,每1万人拥有30.4辆出租车,远高于标准。

  但深夜依然是黑车的天下,哪怕是出租车,此刻也放弃了正规军的矜持,加入了拼座和喊价的大军。类似的状况一直在上演。黑车屡禁不止,在打车高峰期,除了接受被宰,多数乘客没有任何机会选择。

  此前,有媒体曾经测算过,如果在北京的打车高峰期要实现运力均衡,至少每辆车每小时要接3.5单,这就意味着北京出租车数量至少要再增加四倍才有可能满足。

  这显然是不可能完成的任务。但网约车平台却有足够的大数据和激励措施来协助解决问题,滴滴去年底发布的就业报告显示,目前其平台司机50.7%在线时间仅2小时内,更多是补充高峰期弹性运力。

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  事实上,李林正是这样的一个典型的网约车司机,三年前,滴滴快车2015年5月上线后,李林就注册了。此后,网约车一直是他补贴家用的手段。平时,李林是一个老板的私人司机。为了生计,他一般会开快车到凌晨两点,早上9点再送领导的孩子去上学。

  正是因为有李林这样的司机,中国大城市运力紧张的问题才短暂找到了解决办法。

  06

  司机走投无路,

  乘客也无路可走

  但是,滴滴的停运,让原本乘客司机双赢的局面短暂终结。

  李林和几个刚拉完乘客的网约车司机站在一起,不知为什么,和不远处的黑车司机相比,显得有些兴致低落。他们音量低一些,只有偶尔有人擦身而过时,才会低声问一句,“小伙子坐不坐车”。

  显然,对于黑车司机那种亢奋过度而又随意涨价的买卖方式,他们还不太适应。

  一夜之间,李林陷入了完全不熟悉的丛林规则中。在网约车平台上,价格是乘客与平台协商定好,司机要做的,只是接上乘客,送达目的地。但黑车司机不同,没有监管者在场,他们成了肆意制定规则的人。

  这不是一个习惯于在规则之内做事的网约车司机生存的世界。四十分钟过去了,我还陪着李林站在路边抽烟。

  过了一会儿,他的情绪突然有些激动,低声咒骂了几句。

  网约车司机走投无路,乘客也同样无路可走。在三里屯,我遇到一个迟疑的姑娘。面对多路黑车司机和出租司机的拼车吆喝,她有些迟疑。她说,自己都没办法分辨这些出租车是不是套牌假出租,不敢轻信。

  她的谨慎是有道理的。2013年,有媒体调查发现,半夜在大街上跑的出租车之中,有相当比例都是克隆出租车。这些假出租车经过喷涂之后流入二手交易市场,购买者花费1万到3万元即可购得,然后从市场上购得一台可以随意调价的计价器,即可在北京的街头以假乱真。

  这种出租车乱象直到今天仍然存在,就在9月4号,北京警方还通报称抓获了32辆假出租车。

  而深夜没有了网约车,安全问题突然更让人担忧。恰巧,一周前,中央财经大学司法案例研究中心发布过一个调查报告,发现从2017年至今,有183起涉及巡游出租车司机侵害乘客的刑事犯罪判决。该中心认为,巡游出租车刑事案件发生率其实远高于网约车,但由于网约车是新兴业态,受到社会普通关注,因此网约车一旦涉及刑事案件,在媒体上的曝光度也会大于传统巡游出租车。

  一位住在20公里以外的小伙子不得已在附近宾馆定了房间,还好今天有带身份证出门。

  路边依旧站着几位没有放弃的夜归人,望眼欲穿地盯着路过的出租车。

  9月7日晚上12点,同样的路口。滴滴出行的数据显示,排队等快车的乘客共有104位,需要等待一个小时以上。而滴滴礼橙专车和神州专车依旧半分钟内就会接单,价钱是快车的两倍左右。两位女孩儿已经站在路边等了半小时出租车,一名黑车司机告诉她们大家都是中国人,150元就可以送到家。她们当时还有底气告诉他专车只需要95元。

  但今夜没有网约车,150元也已经成为过时的价格。还有三个小时,城市里的潮男靓女们将会迎来第二个没有网约车的深夜。应该没人预料到,新的一周和新的一天,要在漫长的等车之中到来。

  只有黑车司机们的口号出奇的一致:“今晚没有网约车,没有出租车”。(来源:AI财经社)

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2018-09-10 08:34:35 来自青青岛社区 法律声明 回复 | 引用 | 编辑 | 举报
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  一周前,中央财经大学司法案例研究中心发布过一个调查报告,发现从2017年至今,有183起涉及巡游出租车司机侵害乘客的刑事犯罪判决。该中心认为,巡游出租车刑事案件发生率其实远高于网约车,但由于网约车是新兴业态,受到社会普通关注,因此网约车一旦涉及刑事案件,在媒体上的曝光度也会大于传统巡游出租车。

2018-09-10 08:57:45 来自青青岛社区
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都早回家,挺好{2049}

2018-09-10 09:59:12 来自青青岛社区
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原标题:滴滴仍给无营运证的黑车司机派单 客服:无证被扣车,滴滴担罚款
  据中国之声《新闻纵横》报道:近期,交通运输部等十部门组成检查组进驻滴滴公司,展开安全专项检查,滴滴称要深入整改并发布了一系列措施。但是,记者在河南郑州调查发现,滴滴平台仍在给没有营运资格证的黑车司机派单。整改措施难道只是说说而已?谁来为乘客安全买单?
  近一段时间以来,社会上连续发生多起滴滴司机杀害乘客、性侵、性骚扰事件,引起社会高度关注。国内最大的网约车平台滴滴出行在全国范围被相关部门约谈。8月底,河南省交通厅、公安厅、郑州市交通委等多部门对滴滴公司相关负责人进行约谈,要求禁止利用合乘名义从事非法网约车经营服务,停止对未取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》的车辆违规派单行为,保证线上注册的车辆和驾驶员与线下实际提供服务的车辆和驾驶员一致。
  郑州仍有“无证”滴滴司机,未经过案底背景审查
  然而,两周时间过去,记者调查发现,滴滴平台仍在给没有营运证的司机派单。9日,记者在郑州用滴滴软件呼叫了一辆快车,却发现接单司机没有相关资格证。
  记者:“没有个人的营运资格证,是吧?”
  滴滴司机:“啊,没有。”
  在滴滴公司原来的司机注册制度中,一些司机没有网约车驾驶员从业资格证和车辆道路运输证,只靠驾驶证、行驶证就上岗运营,被称为“橘子司机”。这类司机因为没有办理运营资格证,从业也就没有经过公安的人员案底背景审查。滴滴优享专职司机曹师傅说:“现在办‘人证’的时候,公安审核很慢的,有的审核四五个月,反正运管处那积压的好多人就办不过去。”
  没有“人证”、“车证”的约束门槛,滴滴顺风车和滴滴快车问题不断。曹师傅说,接上一个单子后,司机可能要求加10块钱或者20块钱,不加就不去。因为那些人没有证,随便投诉他他也不害怕。曹师傅说,大多数顺风车没有保险,如果发生事故,保险公司说这是非法营运,一分钱都不赔。“如果乘客受伤,乘客问谁要钱?他去哪里拿这点钱给她看病?”
  无运营资格证的“橘子司机”仍可注册快车
  9月5日起,交通运输部等十部门组成检查组进驻滴滴公司,展开安全专项检查。滴滴方面表示,将深入整改,尽快推动合规化进程,在背景核查等方面加强与主管部门的协调与配合。滴滴整改措施发布后,没有网约车运输证、网约车驾驶员证还能顺利注册滴滴车主吗?记者以车主的身份,拨通了滴滴客服中心电话,客服人员向记者确认,没有“人证”、“车证”仍可以注册快车:“就是说您没有这个网约车资格证,也是可以注册快车。”
  滴滴客服:因无证被扣车,滴滴承担部分罚款
  令人惊讶的是,新注册的快车车主,即便是没有网约车资格证,也照样能得到奖励。滴滴客服介绍,对于司机,他们有冲单奖音、早高峰奖、晚高峰奖,只要是快车车主就能获得奖励。
  客服人员还说,如果因为证件不全,车辆被扣,滴滴公司还会为车主承担一部分警方的处罚费用:“如果在途中您的车辆被扣,就要劳烦您再次来电,这边也是有相应的人员跟您对接,咱们这边也会给您出一定的费用。”      
  司机:滴滴难以彻底整改或与抽成制度有关

  在滴滴已经处在风口浪尖的当下,整改为什么还有如此明显的漏洞?对此,一些滴滴司机说,滴滴公司难以做出根本性改变的原因,可能与其抽成经营制度和运作机制有关:“没有营运资格证的现在还派着单呢,这是谁也管不了的事情。如果要管的话,抽成的损失你算一下。抽成百分之二十五到三十吧。它整个滴滴这方面的运作就有问题,门槛低,谁都能干,它严格要求了之后,保证不了这么多司机了。它的生意做不成,对不对?”
  郑州运管部门:必须人车都有许可证才能派单
  交通运输部日前表示,将对所有网约车平台进行整治,清退不符合要求的人车,要求平台向监管信息平台上传所有数据,制定乘客举报应急预案等。据了解,目前,郑州市出租汽车行政主管部门已经与滴滴河南公司建立数据对接机制,实现部分数据的对接。
  郑州市客运管理处综合管理科科长张自立表示,下一步将加大对非法营运网约车的查处力度,消除乘客安全隐患,根据行业的管理要求,要求平台必须在车辆和人员取得许可证件之后,才能派单进行营运。下一步行业管理部门将加大执法管理力度,进一步对类似的情况,进行依法依规的查处。

2018-09-10 10:14:16 来自青青岛社区
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居然翻出一条老新闻,6月19日峰会刚结束标题为:滴滴把约谈当耳旁风,青岛踏出封停App第一步!

2018-06-19 16:54:36
青岛上合峰会落下帷幕,非法网约车又死灰复燃了。又开始搞不正当竞争了。青岛七部门联合约谈滴滴:立即对违法经营行为进行整改,16日凌晨始就敢顶风偷摸非法派单(前后仅9小时),面对约谈当做耳旁风、我行我素的行为,青岛开始采取措施,七部门给滴滴下发违法行为通知书,已经进入第二步程序!
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根据交办运68号文件来看,想要封停下架非法网约车平台,必须经历三个步骤。
联合约谈——报送——依法封停
我们都知道,想要开网约车,必须取得一定的资质,不是什么车都能成为网约车,也不是有驾驶证就能开网约车。在青岛从事网约车运营,需要具备一定的条件、满足一定的要求。根据青岛市发布的网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法,通俗地说,从事网约车需要车辆达到礼宾出租车的条件。
为贯彻落实交通运输部、中央网信办、工业和信息化部、公安部、中国人民银行、税务总局和国家市场监督管理总局等7部委联合印发的《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》(交办运〔2018〕68号),维护市场营运秩序,保障乘客出行安全,保护经营者合法权益,6月15日下午,青岛市交通运输委、青岛市公安局、青岛市通信局、青岛市网络办、青岛市工商局、青岛市国税局、人民银行青岛市中心支行等七部门,联合约谈滴滴公司相关负责人。(网约车考证就用网约车宝典App—多家专车平台权威推荐,成功帮助10万司机成功拿证!)
要求滴滴平台严格落实《青岛市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(市政府令248号),立即对违法经营行为进行整改,约谈后限时3个工作日内(最晚6月21日)上交整改报告。如滴滴平台公司仍拒不整改或整改不到位,各相关部门将按照7部委联合监管意见向省级、国务院相关主管部门报送违法违规情况,并建议采取暂停发布、下架APP等措施。青岛滴滴公司相关负责人当场表示没有办法当场进行答复,事后会以书面形式向7部门汇报”。但令人愕然的是,青岛滴滴公司公然把7部门约谈耳旁风,,6月16日凌晨依然在给违规车辆、司机派单。
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七部门给滴滴下发违法行为通知书
网约车市场的非法运营屡禁不止与平台公司的纵容不无关系。互联网不是法外之地,互联网的创新应该在法律允许的框架之下开展,否则难以受到法律的保护。也就是说,此次的联合约谈,是实打实的按照新颁布的交办运68号文件中对于封停网约车平台要求去展开的!为青岛相关部门点赞!也希望全国各地像青岛学习,严打非法网约车违规行为净化营运市场!

真是店大欺客,企业大了连政府都不放在眼里啊。

2018-09-10 11:40:54 来自青青岛社区
回复:【水煮尘浮】

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2018-09-10 11:47:41 来自青青岛社区
2018-09-10 12:04:04 来自青青岛社区
回复:【忘却纪念】

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2018-09-10 12:11:03 来自青青岛社区
回复:

跑不了滴滴可以跑其他网约车,滴滴司机没必要一颗树吊死.政府整顿了滴滴,也给其他网约车以震慑.更有利于网约车健康发展.

让流氓企业破产,让更加合理规范的网约车发展.阵疼是暂时的.

2018-09-10 12:39:30 来自青青岛社区
回复:

滴滴社会影响太恶劣了吧?再不严惩只能是沦落到目前出租车的服务水平甚至更渣!

2018-09-10 16:18:34 来自青青岛社区
回复:

早回家不就行了,非要玩那么晚,滴滴这是在要洗白,造舆论吧

2018-09-11 08:19:14 来自青青岛社区
回复:【忘却纪念】

还不错啊 现在都用滴答了啊

2018-09-11 11:11:04 来自青青岛社区
回复:

历史车轮滚滚向前,谁也阻挡不了。
改革创新是永恒的主题,那些试图飞蛾扑火、螳臂当车的跳梁小丑,终将被淹没在历史的大潮中,被历史车轮碾得粉碎。

2018-09-11 12:59:42 来自青青岛社区
回复:

滴滴突然消失,肯定要给城市适应时间,一时不方便很正常。屡犯不改还得留着?

借机打破这种一家独大的局面很好,相信不久新的替代者就会出现,东哥前阵子勇闯美利坚考察,后期不是也要派车上线吗?

2018-09-11 13:53:57 来自青青岛社区
回复:

以下是引用lgzb的帖子:

历史车轮滚滚向前,谁也阻挡不了。
改革创新是永恒的主题,那些试图飞蛾扑火、螳臂当车的跳梁小丑,终将被淹没在历史的大潮中,被历史车轮碾得粉碎。


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2018-09-11 14:07:00 来自青青岛社区
回复:【公章】

  三年前的情人节,滴滴和快的互生情愫,宣布合为一体。易到用车看不过眼,怒向商务部反垄断局举报:滴滴与快的合并行为违反中国《垄断法》,请求立案调查并禁止两家公司合并。结果,商务部连理都没理

  据易观国际的统计数据,2014年12月底,滴滴打车市场份额占比为56.5%,快的打车占比43.3%,两者加起来高达99.8%。一家独大这种市场经济中的天方夜谭,就这么自然而然地发生了。

  一年后,滴滴又宣布,跟优步(Uber)中国合为一体。本土市场几乎包圆仍不满足,还想往国外渗透。这回商务部真的坐不住了,决定对滴滴开展反垄断调查,不过一晃两年过去了,调查没有丝毫进展

2018-09-11 14:08:15 来自青青岛社区
回复:

  对于一个在市场中占据绝对主导地位的移动出行服务商,说停运就停运,而且还是出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车全面停运。顺风车病了,其他车跟着进医院躺着,这算什么事儿呢?!

2018-09-11 14:08:54 来自青青岛社区
回复:【公章】

以下是引用公章的帖子:

滴滴突然消失,肯定要给城市适应时间,一时不方便很正常。屡犯不改还得留着?
借机打破这种一家独大的局面很好,相信不久新的替代者就会出现,东哥前阵子勇闯美利坚考察,后期不是也要派车上线吗?

  如果商务部当时及时行政干预阻止了滴滴跟快的和优步的合并,市场还是三分天下的时候,何至于出现今天这种滴滴停运、全民抓瞎的窘况呢?

2018-09-11 14:10:16 来自青青岛社区

优步

2018-09-12 07:35:20 来自青青岛社区
回复:【忘却纪念】

螳臂当车吗

2018-09-16 20:09:29 来自青青岛社区
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