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青岛奥运交通规划-市区交通

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  1、道路系统

  围绕市区"四纵五横"主干路建设,完成东西快速路工程,打通一批主干道,构筑布局合理、功能优化的现代化城市道路交通体系。"四纵":环胶州湾高速路、重庆路、308国道、青银高速公路;"五横":北京路-东西快速路-宁夏路-银川路-海尔路,海泊河污水处理厂-杭州路-高架桥-鞍山路-辽阳路-青银高速路,沙岭庄火车站-大沙路-长沙路-青银高速路,沧海路-振华路-京口路-李沙路,仙山路(仙家寨水厂至青银高速路)。及时翻建改造超期服役道路,在主要路口建设一批立交桥和人行过街天桥或地下通道。到2008年,市内四区路网密度达到3.3公里/平方公里,人均道路面积6.8平方米/人。

  2、公共交通系统

  建成结构合理、功能完善的城市公共交通网络体系,使公交客运成为居民出行的主要方式。

  (1)公共电汽车。建立快速公交网络,优化公交线网布局,大力发展公交运输,满足广大居民的乘车需求。优化公交车线网,增加公交车辆密度,提高车况,提高车辆管理及运营质量,形成以公交车为主、出租车为补充的公共客运交通线网。突出"环保"意识,适当扩大电车规模,继续引进蜗轮增压柴油车,适时应用电子喷射汽油车,并根据青岛市燃气发展规划,推广应用天然气汽车,力争奥运会期间在沿海主要干线运营的车辆均为豪华车型。

  到2008年,运营车辆达到4600部,其中中高档车辆占70%,车辆尾气排放符合国家环保要求;公交线路达175条,公交车万人拥有量为21.5部,线路长度达到3100公里;公交车承担居民出行总量的45%,平均运送速度达到20公里/小时以上,出行最大耗时1小时。

  (2)出租车。全面推广出租车智能管理和GPS卫星定位及无线通讯系统,实施出租车IC卡结算和计价打印车票系统;提高车辆档次,到2008年出租车达到10000辆,且全部为中级以上车辆,其中高档豪华车达到20%;基本实现"双燃料化",100%符合环保标准;实行行业管理部门、企业和出租车的信息互通联网,使报警、通讯、调度等实现现代化经营和管理;实现电话要车、站点要车、路边招手等多种形式相结合的服务方式;建立完善出租汽车行业服务标准体系,力争到2008年出租车全部实现双语服务。

  (3)城市轨道交通。加强市域轨道交通线网的规划、论证工作,加大对外招商力度,在总结地铁试验段建设经验的基础上,分期进行建设和试运营;规划建设轻轨,优化交通结构,改善居民出行方式。

  3、场站建设

  (1)公交场站建设:到2008年,建成浮山后、水清沟、钢厂、宁夏路等车场,基本实现公交车全部进场停放;建成浮山湾、汇泉湾、台东、高科园等主要客流集散地的公交枢纽站及综合楼。

  (2)公共停车场建设:建设机动车公共停车场70处,1.92万个停车位,其中地面停车场40处,地下停车场18处,停车楼12座。重点在汇泉广场、五四广场、太平角、燕儿岛路、东部中心等临近奥运帆船比赛区域和栈桥、小鱼山、八大关、植物园等景区改扩建一批停车场。新建的城市设施特别是奥运比赛区域周边的在建项目,严格按照规定,修建停车位。

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2004-09-18 21:36:56 来自青青岛社区 法律声明 回复 | 引用 | 编辑 | 举报
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